為何會特別介紹炸彈鯊魚BombShark的普利盤？真的值得多貼一點點上嗎？
從前組開始說起
一般的改裝傳動組分為自行開模、使用公模、使用公模修改
但不外乎都是重力壓鑄的盤組，而盤組的材料就非常重要，也就是使用何種種類的鋁合金製作
雖然都稱為鋁合金，但也有材料不同配比的鋁合金種類，而不同的材料就造就出了不同的耐磨成度
所以材料是第一個決定耐用度的關鍵點
但很殘酷的事實是，其實多數改裝普利盤的材料硬度、耐磨度不一定有原廠普利盤來的好，這是成本問題
但炸彈鯊魚的普利盤是使用原廠普利盤進行CNC加工
壓版也是使用原廠盤的壓版，但更換了強化的滑動片（滑件）
那為什麼要使用原廠盤加工呢？這時候就得說出比較特別一般車友不知道的
其實你裝的Ａ車系盤組可能是由Ｂ車系盤組修改而成的，例如改裝A品牌FORCE盤與改裝A品牌的水冷BWS盤是相同的
這會有甚麼問題？不會有甚麼問題，這就是為了節約成本，藉由修改普利盤中心套筒寬度、風頁盤的齒等等手法，可以省去一組模具費用
一組模具動輒六位數，能節約成本藉由加工變更車系流用不是一件非常難理解的決策
但非專車專用盤，就會有修改的準不準的問題，也會有修改完到底是不是真的那麼＂合用＂的問題，這一切都憑廠商良心做事
而使用原廠盤加工的好處有幾個
1.原廠盤的耐磨程度比多數市售盤組來的高（材料問題）
2.原廠盤幾乎都是專車專用，自然沒有硬修改來賭合不合用的問題（初始設計）
那炸彈鯊魚修改了原廠盤的甚麼位置？憑甚麼一組前組就要賣到4000元左右(包含了前組總成/珠子/大彈簧)?
魔鬼藏在細節裡
第一個重點：珠道修改，這是盤組的靈魂之一，普利珠的運做完全依靠珠道的設計來決定變速時間（先天條件）
而後天調整（調整彈簧／珠重）只能說是微調，珠道決定了一組盤70%的特性
炸彈鯊魚使用CNC的製程，將原廠普利盤的珠道加深、改變Ｒ角、並讓珠道的最外圍延伸的更開，代表可以讓皮帶跑到更高的檔位，擁有更良好的高速延伸性
再來下一個重點是：輕量化、增加散熱
增加了散熱孔，在不影響結構強度前提之下，增加散熱、減輕重量，請注意連中心套筒的位置都有進行輕量化加工
再來就是：盤面加工
此處說的加工並非改變角度，炸彈鯊魚CNC盤組均為原廠角度，只有R版有縮小角度（例如14改為13.8)
改變角度的用意是可以讓同寬度的皮帶更往高檔位(盤面最外側)跑，變速較慢，加速反應較好，但會縮短皮帶壽命（兩側翹起），尾速就消失了，此時只能更換新皮帶
而炸彈鯊魚CNC版(街道版)的盤面角度均為原廠角度，那為何要加工？
(此圖片摘取自網路)
原廠普利盤組的表面為霧面，原因是當普利盤生產完後，原廠並沒有在皮帶接觸面上，而是直接以壓鑄成型後的成品出爐
手摸為平滑霧面，但事實上無論是皮帶接觸面的角度、精度，都只是尚可接受範圍，當加大了動力輸出後，打滑的機會就會增高
而CVT傳動變速系統與打檔系統的差別就來自於傳輸效率，CVT的打滑量遠比鏈條傳動的大，所以炸彈鯊魚在盤面上跑了一刀，讓皮帶與普利盤完全貼合，減少打滑的機會
就是如此的細節造就了一組：與原廠傳動耐用度相當，但性能遠超原廠傳動組的前盤組
無論是精準度、耐用度、性能都是上上選，要車更快請愛用R版（盤面角度縮小版本）
而所謂的雙ＣＮＣ後組，為CNC離合器＋CNC碗公(離合器外蓋)
所謂的離合器CNC的位置在於蹄片，以及摩擦面的真圓加工以CNC加工
1.蹄片輕量化設計 2,摩擦面迅速達全面積
傳統車床的加工需要旋轉，而CNC則不需要旋轉，可以依據碗公內徑寫好程式後，將提片修整到一開啟幾乎就為100％面積接觸，這是許多傳統離合器很難達到的地步
往往需要長時間的磨合，而離合器的接觸面若是平面碗公，常常要經過數千公里的騎乘才會達到皮面與碗公內徑完全貼合
而雙CNC中的另一個CNC則是碗公CNC
碗公CNC加工與傳統車床加工相比，不會有人為失誤的問題，確保每一顆碗公出產的內徑幾乎均為相同
而炸彈鯊魚看似採用噴砂設計，實質上約經過1000公里的騎乘後，碗公內徑就會變成平面，這並非噴砂不耐用
有些廠商的碗公設計是＂希望噴沙一直存在＂，藉由噴砂面與離合器皮＂以高磨耗＂換取抓力的方式運作
而炸彈鯊魚的碗公設計則是＂希望噴砂面在磨合後消失＂,以平面與離合器接觸，達到最高壽命、優良打滑量
那為何還要噴砂霧面設計？這是確保離合器皮與碗公的磨合過程中，迅速的讓皮面全開所設計的小巧思，當磨合完成後粗糙面就會消失
以上就是炸彈鯊魚CNC盤、雙CNC後組的詳細介紹，希望有幫助到選購傳動的朋友們！
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