客人反應他店改裝後車輛引擎溫度顯示高達140度以上（sr車系），已加裝油冷
車輛問題
1.無法檢查供油問題
解決：加裝af2監控系統，檢測供油量足夠，但小油門巡航的供油居然是12.2，想必店家是希望藉由濃供油來降溫，發現實際的空燃跟目標空燃差異有15%，修正一下，這邊也說明一下，輕負荷小油門的巡航原廠車基本上都會落在14.7AFR上下，但該空燃會造成引擎溫度較高，若我操作的實際空燃會落在13.5~14.0之間，看車輛溫度而定，因為過多的燃油會導致機油容易衰退＜因汽油會藉由吹漏氣跑到機油內減少潤滑＞
2.檢查點火圖
解決：至今都無法理解為何開了很多客戶的點火圖在輕負荷中小油門巡航時跟全油門點火角度是一樣的，我們可以理解點火角度退是為了保護引擎，但那是在重負荷狀態下，很多車輛巡航溫度不降反升的原因就在點火過於延後，延後點火讓排氣溫度驟升是內燃機課本寫的，不是我說的，點火角度輕負荷往上點到28度（其實已經很保守了），很多原廠車的輕負荷巡航點火角度都超過35度，要降溫最快就是換風扇，而不是延後點火角度，點火角度過於延後反而會造成引擎升溫＜燃燒氣往排氣口竄，很多排溫過高的車輛都是點火過退導致的，或是引擎設定不正確＞
(特別說明 此3d圖是國外網站抓取)
3.傳動配置問題
解決：把錯誤的檔位墊片去除、更換離合器後組減少整體打滑量，傳動的配置跟引擎溫度保證有關聯，傳動溫度越高就是藉由case 在繼續幫機油加溫
4.加裝風神風扇
解決：油冷是被動散熱，要撞風才有散熱，而風扇是主動散熱，車子發著就在散熱，選擇加裝貴鬆鬆的油冷卻連基本的風神風扇都沒有安裝，我的想法是油冷比較好賺，風神裝上去賺不到五百
傳動調整降了10度，風神上去再降了10度
巡航、怠速溫度都不超過110
小油門變好騎了，回油再補車的彈射力道出來了
這不是魔法，不是玄學，改車靠科學
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