每次看到很多客戶開箱superxx,卻沒有安裝監控模組,都覺得很可惜
有super的預算,運算速度這麼高的ecu,卻沒有回饋修正,實時監控,實在可惜
全台百大銷售名額我沒排上邊,但賣AF3監控模組我絕對排的上名次,
畢竟現在改裝車裝SUPER高階電腦看起來就是比較厲害,但我絕對推薦客人同預算內MINIXX+AF3,而不是單獨安裝SUPERXX電腦
汽車上,仰賴非常多感知器,例如凸輪軸位置感知器,曲軸位置感知器,進氣壓力感知器,進氣溫度感知器,油門開度感知器,前含氧感知器,觸媒後的後含氧感知器,爆震感知器
依靠這些感知器的回饋來監控車輛,出現問題時立即報故障燈或在容許範圍內電腦自行修正
你花大錢裝了一台運算速度極快的全取代電腦,卻只給他化油器的功能,說白了就是更高階的
化油器,供油非常精準,但是沒有回饋寬頻含氧感知器信號給電腦做監控跟實時修正
更看過用寬頻含氧感知器賺寫油圖後,卻使用窄頻涵養感知器監控閉迴路修正,這種堪稱奇才的改裝邏輯
連原廠內寫ECU在開發程式時,都是利用寬頻含氧感知器做監控,來修正油圖,寫出罐頭檔案
那為何改了高階全取代ECU卻不裝AF3(寬頻含氧感知器模組)?
花超過兩萬元的預算去改一台運算速度極快的全取代SUPERXX電腦
倒不如花兩萬元改MINIXX全取代(低階)電腦+監控模組
上山下海空氣含氧量不一樣,所以化油車上山有高山症
汽油幫浦或是噴嘴用久了會阻塞或衰退,所以化油車久了要洗化油器
引擎用久了氣密性下降,會需要更濃的供油來維持怠速,所以化油車久久要調一次混和比
更可怕的狀況是氣油幫浦長途行駛後衰退,導致空燃變稀薄,你引擎怎麼炸的都不知道
安裝監控模組不只是監控,而是時時刻刻依照技師預設的目標空燃比,隨時讓引擎保持在目標空燃比中,原廠電腦若要報故障碼,也很依靠含氧感知器,例如長期修正燃油過多就報故障碼,告知車主車輛有異常要修車,而含氧感知器故障,則會進入增濃模式減低性能,將空燃比增濃許多
來保護引擎,讓車主可以騎乘去修車不會炸,俗稱的保護模式,所以含氧感知器壞掉會耗油很多的原因都在這裡
我知道很多店家不推薦安裝,甚至跟客人說沒用,但我好幾名客人都是因觀察到空燃比異常
自覺跑來維修,免去炸引擎的風險,省了好大一筆錢
你省的錢只是變成風險在等著你,看你運氣好不好
汽車改裝車架設那麼多錶(增壓/空燃/水溫/油溫),都是有意義的
越了解車,越聽的懂車說話,你越能掌控自己的車況
說了這麼多,改電腦的幾種選擇
一萬元內:原廠電腦內寫+微調
(改裝引擎車輛不適用,除非是125改原廠155,135改165,125改158這種原廠套件)
兩萬多元:MINIXX+AF3監控模組
三萬多元:SUPERXX+AF3監控模組
