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年少不知阿姨好，錯把少女當作寶
長大才知阿姨好，都不用教剛剛好
這大概也是這十幾年來改裝這個行業的狀況吧
以前氣冷引擎，沒有溫度表，只知道幾百元換0.5p左右，這句話還是我自己打出來的
Bws 59+加大缸頭，車上安裝的是當年我也賣很好的輕量化風扇
怠速溫度：120 行駛溫度105-110
這溫度以山葉氣冷車系來說算是偏高一點，但誰不希望車耐用一點？
更換 #風神風扇 大葉片設計
怠速溫度：110內 行駛溫度95-105內
只有改裝車需要降溫嗎？
現在的氣冷環保省油引擎車種就是拿引擎溫度來換油耗，因為引擎溫度越高理論上熱效率較好，但熱能越高代表活塞膨脹越大，為了防止膨脹後縮缸，所以要把尺寸設計的小一點，冷車吹漏就大，加上越熱引擎、機油壽命會降低，所以現在的環保是用高溫+稀薄燃燒來達成的，再不「不擇手段」一點就開始油電混合，利用發電機的電來輔助引擎輸出，增加性能
無論是氣冷水冷引擎，風神風扇對於只要是機械式風扇的車種基本上對我店內來說屬於標準配置改裝，drg sl smax 六七代這些熱門水冷車都是機械式，我印象中現在水冷車只有Pgo等少數車是機電子式溫控風扇
我看過大把車主花了錢，升級水箱、直通水龜、氣冷改油冷為了降溫，但最基本的機械式風扇卻是原廠的，很多裝過風神的車主都告訴我，車上的冷卻系統白改的，風神就把溫度壓下來了，因為油冷需要撞風，改風扇是從怠速起就加大風量，哪個直接有效又省事便宜？
你很熱的時候不把電風扇開大一點嗎？
